23 декабря 2019 г. 10:29

Названы самые ликвидные автомобили в России

Эксперты назвали автомобили, которые в 2019 году почти не потеряют в цене.

Как сообщают «Известия» со ссылкой на проект «Правильная цена» и «Автостат Инфо», на один из главных факторов, на которые опираются покупатели при выборе автомобиля с пробегом, остаточную стоимость, часто влияет не качество продукта, а устоявшиеся мифы и маркетинговые хитросплетения автопроизводителей. По версии экспертов, автомашины, выпущенные в Японии, Корее и Европе — самые выгодные для перепродажи, в то время как авто китайского производства считаются наименее ликвидными.

«Многие до сих пор убеждены, что Toyota надежнее, чем, скажем, Nissan, поэтому остаточная стоимость у Toyota выше, чем у других японских марок — у Honda, например. Опять же в силу традиции мы склонны воспринимать все китайские марки как одноразовые, хотя таковыми сейчас являются все автомобили. В этой связи ценообразование справедливым назвать нельзя, потому что существует градация по принципу престижная марка или нет, модная или нет и т.д. — это всё очень субъективно», — отметил партнер агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

Что касается анализа массового сегмента, то здесь лидирует седан Hyundai Solaris, за который владельцу удастся выручить 90% от первоначальной стоимости, «Серебро» — у Kia Soul (88,4%), «Бронза» — у Mazda CX-5 (87,3%), а четвертое и пятое место поделили Kia Rio (87,2%) и Hyundai Creta (86%).

Для премиального сегмента стандартно более значительное падение стоимости с возрастом автомашины. Здесь «Золото» достается хэтчбеку Volvo V40 Cross Country (88%). На втором месте расположился кроссовер Audi Q7 (83,4%), на третьем — Lexus RX (81,4%), а четвертое и пятое место — у купе Audi TT (81,4%) и Volvo S60 Cross Country (79,7%).

В пятерку аутсайдеров среди автомобилей массового сегмента вошли Datsun, который через 3 года сохраняет в среднем 66,3% от первоначальной стоимости, Citroen — 64,5%, «УАЗ» — 64%, Peugeot — 59,4%, а DS — 54,2%. Среди премиальных марок это BMW (65,3%), Infiniti (64,5%), Cadillac (63,5%), Jaguar (52,8%) и Hyundai (44,2%).

«Новые машины российской сборки не так сильно зависят от валютных колебаний, инфляции, повышения акцизов, роста утилизационного сбора, логистических затрат и прочего. Однако в России новая Vitara продается не по объективной, сопоставимой с Duster цене, потому что этого не может себе позволить автопроизводитель, а вот уже на вторичном рынке, что бы там себе ни думал владелец Vitara, он вынужден сильно просесть в цене, чтобы перепродать автомобиль. Рынок в итоге всё расставляет на свои места», — отмечает автомобильный эксперт Сергей Ифанов.