22 декабря 2025 10:33
Тяжёлый плюс к риску: большинство водителей ошибочно думают о надежности полного привода
Эксперт Новиков рассказал, почему полный привод в авто — не панацея
Наличие заветной эмблемы 4x4 на крышке багажника часто внушает водителям ложное чувство безопасности. Кажется, что полноприводный кроссовер или внедорожник априори устойчив зимой: ведь крутящий момент передаётся на все колёса, а значит, машина «сама вытянет» в любой ситуации. На практике же полный привод вовсе не является защитой от заносов и аварий. Законы физики одинаковы для всех — независимо от типа трансмиссии, отметил эксперт Дмитрий Новиков в интервью 32CARS.RU.
Что на самом деле даёт полный привод
Главное преимущество полного привода проявляется при начале движения. На скользкой поверхности крутящий момент распределяется между четырьмя колёсами, поэтому автомобиль легче трогается, увереннее разгоняется и реже буксует. На заснеженной горке или раскисшей дороге 4WD действительно помогает выбраться там, где передний или задний привод начинает беспомощно шлифовать покрытие.
Но важно понимать: на этом преимущества практически заканчиваются. При торможении и прохождении поворотов полный привод не даёт никаких физических бонусов. Любой автомобиль замедляется четырьмя тормозами и удерживается на дороге исключительно за счёт сцепления шин с покрытием. Если под колёсами лёд, то и полноприводный внедорожник, и компактная легковушка будут тормозить примерно одинаково.
Более того, автомобили с полным приводом обычно тяжелее. Лишняя масса увеличивает инерцию, а значит — может даже ухудшить тормозную динамику на скользкой дороге. В реальных условиях тяжёлый SUV нередко останавливается дольше, чем более лёгкий моноприводный автомобиль.
Почему полный привод не спасает в повороте
Отдельная тема — управляемость. Занос возможен на любом автомобиле, независимо от количества ведущих колёс. Если водитель заходит в поворот слишком быстро, сцепление шин с дорогой теряется, и машина превращается в скользящие «сани».
«На полном приводе ситуация иногда даже сложнее: без специальных навыков водителю труднее понять, какая ось в данный момент теряет сцепление и как корректно стабилизировать траекторию», заявил Новиков.
Резкие движения рулём или газом на 4x4 могут привести к тому, что все четыре колеса одновременно потеряют контакт с дорогой. В такой ситуации ни ABS, ни система стабилизации уже не способны сотворить чудо. Электроника лишь работает в рамках доступного сцепления, а если его нет — физика берёт верх.
Инструкторы по контраварийному вождению давно сформулировали простое правило: полноприводные автомобили быстрее разгоняются на скользкой дороге, но тормозят ровно так же, как все остальные. Это ключевая мысль, о которой многие забывают.
Почему именно владельцы 4x4 чаще переоценивают возможности машины
Среди опытных водителей существует ироничная шутка: полный привод нужен для того, чтобы заехать туда, откуда потом сложнее выбраться. И в этом есть доля правды. Именно владельцы полноприводных кроссоверов и внедорожников нередко позволяют себе более высокий темп зимой, переоценивая возможности техники.
В результате такие автомобили оказываются в кюветах не реже, а иногда и чаще обычных легковушек. Электронные помощники и четыре ведущих колеса расслабляют, притупляют чувство осторожности и создают иллюзию вседозволенности.
Что действительно важно зимой
Решающим фактором безопасности остаются не тип привода и не мощность двигателя, а качество зимних шин и стиль вождения. Наглядный пример — видео, где мощный полноприводный внедорожник на летней резине беспомощно скользит по льду, в то время как компактный хэтчбек на хороших зимних шинах спокойно трогается и маневрирует. Сцепление покрышек с дорогой всегда важнее количества ведущих колёс.
Итог
Полный привод — полезный помощник зимой, но не волшебная защита от заносов и аварий. Он облегчает трогание и разгон на скользкой поверхности, но не сокращает тормозной путь и не отменяет ошибок водителя. На льду и снегу по-прежнему нужно соблюдать дистанцию, выбирать безопасную скорость и действовать аккуратно.
Запомнить стоит простую формулу: полный привод помогает поехать, но не помогает остановиться. Уважение к зимней дороге и здравый смысл работают куда надёжнее любой трансмиссии.