4 декабря 2025 11:21

Очередной обман АвтоВАЗа раскрыт: новая модель LADA оказалась китайско-французской

Из чего на самом деле сделан автомобиль: Lada Iskra прошла разбор эксперта «ЗР»

На фоне вечных вопросов о локализации именно такие «разборы по косточкам» становятся самым честным способом понять, что за машина перед нами. LADA Iskra внешне воспринимается как новый продукт, но если заглянуть глубже, становится видно: это конструкция переходной эпохи, где рядом живут российские детали, наследие прежних поставщиков и свежие китайские узлы.

Эксперт связанного с заводом «За рулём» Илья Хлебушкин подробно прошёлся по происхождению компонентов, но даже он нашёл в Iskra характерную смесь. В машине стоят борские стёкла и оптика «Автосвет» из Киржача, проводка Yazaki из Нижнего Новгорода и свечи Brisk, которые уже делают в Тольятти. При этом некоторые элементы будто специально напоминают о прошлом: аэродинамические щитки с логотипами Renault и маркировками локализованного поставщика, а на пластиковом бензобаке заметен фирменный «ромбик» Renault. Это тот случай, когда следы предыдущей архитектуры и закупочных цепочек видны буквально на пластике.

Есть и заметный блок «своих» компонентов. Упоминаются изделия «Итэлмы», включая электронные блоки управлений и узлы типа ABS, а также форсунки и генератор. Двигатель ВАЗ-21129 мощностью 106 л.с. здесь тоже хорошо знаком по рынку: он в строю с 2015 года и производится на АвтоВАЗе, то есть по мотору сюрпризов меньше всего.

А вот с трансмиссией картина уже другая. Обе коробки, доступные с этим мотором, завязаны на китайского поставщика WanLiYang: это 6-ступенчатая механика либо вариатор. Приводные валы относятся к компании Mobyp, чья штаб-квартира заявлена в Бельгии, но происхождение, по оценке эксперта, тоже может вести в сторону Китая. В итоге по «паспортной» национальности Iskra получается не монолитной, а международной.

Отдельный смысл в платформе. Для АвтоВАЗа CMF-B LS считается новой, но по логике конструкции она выглядит как компромисс между архитектурой CMF-B, близкой к третьему поколению Logan, и решениями, перекликающимися с Vesta.

Как автожурналист добавлю: такая «дружба узлов» сама по себе не приговор и не гарантия. Всё решит качество настройки, ресурс в эксплуатации и то, насколько стабильно завод и поставщики удержат одинаковый уровень от партии к партии.