6 ноября 2025 10:17
Сезон опасных иллюзий: эксперт разрушил об лёд миф о «двух зимних колёсах»
Эксперт Новиков призвал автолюбителей не экономить на зимних шинах
Каждую осень тысячи водителей задаются одним и тем же вопросом: покупать зимние шины или отложить расходы, надеясь «еще сезон протянуть»? Многие ради экономии решают ездить на летних или всесезонных покрышках, считая зимние шины излишеством. Но в действительности такая «экономия» часто оборачивается риском для жизни.
Почему летняя резина опасна в мороз
Зимние и летние шины различаются не только рисунком протектора, но и химическим составом. Летняя смесь при +5 градусах по Цельсию начинает твердеть и теряет сцепление, превращаясь в «пластик». Зимняя же остается эластичной даже при минусовых температурах. Добавьте к этому ламели — мелкие прорези, которые «вгрызаются» в лёд и снег. Тесты показывают: сцепление зимней шины на 40–50% лучше, чем у летней. Это и есть разница между контролем и заносом.
Миф о «двух зимних колесах»
Некоторые пытаются «сэкономить», ставя зимнюю резину только на ведущие колёса. На практике это делает автомобиль непредсказуемым. Если спереди установлены зимние шины, а сзади остались летние, при торможении или повороте задняя ось теряет сцепление, и машина мгновенно уходит в занос. Правильное решение — комплект зимней резины на все четыре колеса. Именно поэтому во многих странах это требование закреплено законом.
Всесезонка — компромисс, а не альтернатива
Шины с маркировкой M+S позиционируются как универсальные, но на деле подходят лишь для мягкого климата. В условиях российской зимы они твердеют почти так же, как летние. Европейские стандарты давно ввели знак 3PMSF (снежинка на горе): только такие шины признаны полноценными зимними. Всесезонка спасает при редких оттепелях, но на настоящем морозе она теряет свойства и становится источником риска.
Ложная экономия и реальные потери
Хорошие зимние шины служат 4–5 сезонов. Если разделить их стоимость на этот срок, выходит несколько десятков рублей в день. А вот последствия аварии из-за плохого сцепления могут стоить сотни тысяч. К тому же летние шины зимой быстро разрушаются: протектор крошится, боковины трескаются — сэкономить не удастся даже на износе.
Автоэксперт Дмитрий Новиков приводит показательный случай: водитель на всесезонке потерял управление на льду и повредил кузов. «Сэкономил пару тысяч — попал на сто», — говорит эксперт.
Страховые компании подтверждают: у машин без зимних шин риск аварий выше, и тарифы по ОСАГО для таких водителей растут.
Вывод
Экономия на зимней резине — не лайфхак, а опасное заблуждение. Настоящая экономия — это купить недорогой, но сертифицированный комплект зимних шин и ездить спокойно несколько лет. Ведь шины — единственная часть автомобиля, которая соприкасается с дорогой. Пытаться «обмануть физику» и ездить зимой на летней резине — то же самое, что идти по льду в кроссовках. Рано или поздно вы поскользнётесь. Безопасность стоит дороже любой «экономии», ведь жизнь — не то, на чём можно сберечь пару тысяч рублей.