17 апреля 2019 г. 8:44

Купе для председателя: печальная история советского вездехода

1954 год, IBM выпустил первый массовый калькулятор, в Киеве началось серийное производство первого в СССР портативного бытового магнитофона — «Днепр-8», до запуска первого искусственного спутника Земли остается еще целых три года. В те уже далекие времена, на Горьковском автозаводе, был создан автомобиль, концепция которого могла бы удивить и сегодня.

Обтекаемый кузов—купе, двухместный, комфортабельный салон, полный привод, понижающая передача и клиренс на зависть внедорожникам. Что можно представить, прочитав эти строки? Какой-нибудь современный концепт? На самом деле это описание автомобиля ГАЗ-М73 «Украинец», созданного в середине 50-х.

Как раз в те годы в СССР полным ходом шла программа по освоению целины. Под нее активно разрабатывалась различная легковая техника высокой проходимости. Горьковский завод уже выпускал ГАЗ-69, хорошо прижившийся в сельском и лесном хозяйстве. Но параллельно с серийным производством на ГАЗе разрабатывались и опытные образцы внедорожников, которые после успешных испытаний вполне могли попасть на конвейер. Был среди них и наш сегодняшний герой — ГАЗ-М73.

В то время очень актуально стоял вопрос снабжения транспортом руководителей сельхозпредприятий, которым нужно было быстро перемещаться из пункта А в пункт Б, без особых грузов, но в очень сложных дорожных условиях. «Украинец» создавался как раз для таких целей. А также для личного пользования обычными гражданами, которым было практически невозможно приобрести ГАЗ-69.

Разработка ГАЗ-М73 началась одновременно с более крупной моделью ГАЗ-М72, которая являлась внедорожной версией «Победы». Вел оба проекта Георгий Моисеевич Вассерман. В 1954 году было выпущено 2 прототипа: первый имел кузов «купе» с довольно вместительным багажником, второй — кузов «пикап».

Автомобильчик получился очень компактным, с короткой базой и малыми свесами. Положительно влияла на проходимость и малая масса — всего 1071 кг. Испытания проходили совместно с ГАЗ-69 и более тяжелой моделью М72. Результаты были весьма впечатляющими — маленький внедорожник преодолевал те участки бездорожья, где более крупные собратья плотно сидели.

Если говорить о внешности, то кузов ГАЗ-М73 получился просто шикарным, в стиле создаваемой тогда же «Волги» ГАЗ-21.

К сожалению, завод был полностью загружен выпуском ГАЗ-69. Дополнительного финансирования на внедрение новинки тоже не нашлось, по этим причинам проект постоянно откладывали, пока совсем не отказались от его реализации.